设备故障诊断系统资讯：清点一下车上的传感器

在汽车日益智能化的今天，汽车的许多功能都由计算机控制，如发动机系统、传动系统、悬架系统、制动系统、空调系统、车身控制系统等。一体化振动变送器将压电传感器和精密测量电路集成在一起，实现了传统“传感器+信号调理器”和“传感器+监测仪表”模式的振动测量系统的功能；适合构建经济型高精度振动测量系统。设备故障诊断系统具有缓变信号（如温度、压力、转速、流量等）与动态信号（如振动信号）的数据融合处理功能；具有黑匣子记录功能；系统满足车辆振动冲击环境下的使用要求。振动故障诊断监测系统分析范围20KHz；缓变信号通道不少于32路，16位精度，动态信号通道不少于4路，102.4kS/s；系统变携，可以自带电源连续工作4小时。 为了控制这些系统，计算机必须获得正确的信息来确认系统的状态，然后给出正确的指令来控制系统，以便实现驾驶员的意图，正确地控制汽车。 关于反应系统状态的信息由称为传感器的部件提供，即使在非常普通的汽车中，其上也有几十个传感器，在几百辆更**的汽车中。 那么这些传感器是做什么的呢？ 今天我要带你车上的传感器。

什么是汽车传感器？

我们在日常维护保养维修汽车时，经常可以听到各种信息传感器，那么到底需要什么是汽车传感器呢？

当汽车运行时，各种系统将处于不同的工作状态，如水温、油温、进气压力、车速、油门位置、齿轮等，这些信息不能被汽车的计算机直接读取，必须转换成计算机能够识别的电信号。汽车传感器将光、电、温度、压力和时间等信息转换成电信号，然后输入车载计算机系统，再计算机内部预先存储的程序计算分析，从而判断汽车的运行状态。现在在汽车上有很多传感器，我们将讨论传感器的名称和作用在汽车的每个系统。

发动机系统控制结构图

空气流量传感器

空气流量传感器（MAF）的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号送至发动机控制模块（ECU），是决定喷油量和点火正时的基本信号之一。

按其结构型式和进气量的检测工作原理我们可以发展分为翼板式空气质量流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空气流量信息传感器（MAF）、热线式空气流量控制传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）四种不同类型，现在企业使用时间*多的是热线式和热膜式。

如果空气流量传感器失效，则可能发生发动机起动困难、性能异常、怠速不稳定、加速期间回火、点火、高燃料消耗和爆燃等现象。

进气歧管振动故障诊断监测系统

进气歧管振动故障诊断监测系统(MAP)的作用是检测进气歧管的真空度，将压力信号转换成电信号，并发送给发动机控制计算机。它是控制燃油喷射脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。分为半导体压敏电阻型和电容式进气歧管振动故障诊断监测系统两种。

进气歧管压力以及传感器可以发生故障，发动工作机会启动资金困难，性能失常，加速性变差，怠速不稳，油耗大、加速发展不稳，加速时回火、放炮，油耗大，爆燃等故障问题现象。